Ми-171

Описание

Ми-171 – новейший многоцелевой вертолет среднего класса, сочетающий уникальный опыт и технические решения при эксплуатации вертолетов типа Ми-8/17. Первый опытный образец вертолета Ми-171 приступил к летным испытаниям в ноябре 2014 года.

Модификации и характеристики

Название модели Краткие характеристики
Ми-8АМТШ (экспортное название — Ми-171Ш) Военно-транспортный вариант вертолёта Ми-8АМТ (Ми-171). Назначение: транспортировка и оперативная высадка до 16 десантников, транспортировка до 12 раненых на носилках в сопровождении медперсонала, перевозка грузов до 4000 кг в грузовой кабине, перевозка грузов до 4000 кг на внешней подвеске, высокоэффективное уничтожение живой силы противника, бронетехники, надводных целей, сооружений, укреплённых огневых точек и других подвижных и неподвижных целей, огневая поддержка десанта, сопровождение военных колонн, CSAR (боевые поисково-спасательные операции), разведывательные операции, патрулирование, гражданские операции (поисково-спасательные операции, пожаротушение и так далее).
Ми-171А1модификация вертолёта Ми-8АМТ соответствующая нормам лётной годности винтокрылых аппаратов США FAR-29. Эксплуатируется бразильской авиакомпанией «Atlas Taxi Aereo». Отличается топливной системой без расходного бака, топливными баками с внутрибаковыми коммуникациями, огненепроницаемыми стальными капотами, двухкамерными бустерами КАУ-80 и улучшенной противопожарной защитой.
Ми-171А2 Ранее известный как Ми-171М. Разработан на базе Ми-171А. Машина будет иметь усовершенствованную силовую установку и трансмиссию, новую несущую систему, модернизированный комплекс БРЭО, улучшенные лётно-технические и эксплуатационные характеристики, новую систему эксплуатации и обслуживания. Он будет отличаться уменьшенной стоимостью обслуживания, перевозить на внешней подвеске грузы до 5 тонн, осуществлять полёты при температуре окружающего воздуха от −50 °C до 50 °C и полёты при большей допустимой скорости бокового ветра. Дальность полёта с основными топливными баками увеличена до 850 км. 23 января 2012 года ОКБ Миля приступила к сборке первого прототипа Ми-171А2. В феврале 2012 года вертолёт был представлен на выставке HeliExpo-2012 в США. Ожидалось, что серийное производство модернизированной версии начнётся в первой половине 2014 года.

Летно-технические данные

ХарактеристикиЗначения
Максимальная взлётная масса до 13000 кг
Количество пасажиров до 36 человек
Количество раненых, перевозимых на носилках 12 человек
Полезная нагрузка внутри грузовой кабины 4000 кг
Полезная нагрузка на внешней подвеске 4000 кг
Размеры грузовой кабины: длина х ширина х высота 5,34 x 2,34 x 1,8 м
Размеры грузовой кабины: полезная площадь 12,5 м²
Размеры грузовой кабины: полезный объём 23 м³
Практический потолок 6000 м
Дальность полёта при максимальной взлётной массе (с аварийным запасом топлива на 30 минут): с основными топливными баками 580 км
Дальность полёта при максимальной взлётной массе (с аварийным запасом топлива на 30 минут): с двумя дополнительными топливными баками 1065 км
Мощность двигателей на чрезвычайном режиме: ТВЗ-117ВМ (Ми-8АМТШ) 2 x 2100 л. с
Мощность двигателей на чрезвычайном режиме: ВК-2500 (опция) 2 x 2700 л. с.